みやこ町議会 2021-09-13 09月13日－03号
私たちが利用する自動車は、ガソリン車、ディーゼル車のみの時代から、ハイブリッド自動車、電気自動車、燃料電池自動車など、いわゆるエコカーへのシフトが進み、現在はその過渡期にあります。 その中で憂慮されているのは、必要な部品数の減少に伴う雇用の流動化です。
私たちが利用する自動車は、ガソリン車、ディーゼル車のみの時代から、ハイブリッド自動車、電気自動車、燃料電池自動車など、いわゆるエコカーへのシフトが進み、現在はその過渡期にあります。 その中で憂慮されているのは、必要な部品数の減少に伴う雇用の流動化です。
クリーンディーゼル車については、構造要件による非課税の対象から除外した上で、２年間の激変緩和措置が講じられた。2030年度燃費基準は、2020年度燃費基準に30％以上もの改善を求めるもので、国が2050年温室効果ガス排出ゼロに向けて、環境性能に優れた自動車の一層の促進を目指すものとなっている。 採決の結果、第25号議案の専決処分は全員賛成で承認されました。 以上で報告を終わります。
海外では２０３０年までにガソリン、ディーゼル車は廃止する国も出てきていますし、日本企業は出遅れていますので、急に各自動車会社も電動化や燃料自動車へシフトしようとされております。 今後ですね、オール電化、ＥＶなどの普及で電化が進められると予測されていますが、行橋市全体で電動化になった場合、現在の電力では足りるのかということが懸念されております。
財産の概要は3.5トンディーゼル車、約3,500冊が積載できるセミバスタイプ仕様で、エンジン、車両寸法等につきましては記載しておるとおりでございます。乗車定員は３名としております。 取得価格は、消費税を含む価格で2,103万2,270円となっております。 契約の相手方は、九州日野自動車株式会社となっております。 契約の方法ですが、指名競争入札による契約としております。
また、インドでは、2030年までに30％を電気自動車に、オランダではわずか７年後にガソリン車とディーゼル車の販売を禁止、フランスも2040年までにガソリンとディーゼル車の販売を禁止。間もなくニュースになると思いますけども、ホンダも来年電気自動車を発売します。
しかし駅の構造とかディーゼル車を走らせているんですけど、その構造とかがありまして、それを導入するにはかなりの金額がかかるということで、ちょっと実現は今のところ難しいであろうという結論をいただいております。
インドでは、2030年までに国内で販売する車は全て電気自動車に、フランスとイギリスでも2040年までにガソリン車やディーゼル車の販売を禁止するとし、イギリス政府は電気自動車の技術や普及で世界をリードするとしています。また、中国も2019年から自動車メーカーが生産、輸入する乗用車の一定割合を電気自動車など新エネルギー車にするよう義務づける規制を始めると発表しました。
１番、取得する財産は消防ポンプ自動車、２番、取得する財産の概要は4,000ｃｃのディーゼル車で、６名が乗車できるポンプ機能のある自動車となります。３番目の取得価格は、2,616万7,550円となります。４番の契約の相手方は、福岡市博多区の株式会社消防防災福岡支店でございます。５番の契約方法は、指名競争入札となります。
この車両デザインは、ななつ星を手がけた有名デザイナーによる斬新なものとなっているとともに、ディーゼル車に比べてＣＯ2排出量が抑制されるなど、エコで快適な空間を提供することが特徴となっております。
これは、５年間に要する費用を購入と比べますと、リース料のほうが安価になること、また維持管理業務が軽減できること、また、ここ数年で電気自動車、プラグインハイブリッド車、クリーンディーゼル車など、さまざまな環境対応車の性能向上や価格の低廉化が進むと予想されることに加え、５年後までには議長車も買いかえの検討時期を迎えることと予想されることから、市長車、議長車等の運営、運行方法、調達方法について、運転手等の
御指摘の省エネ整備の内容はいろいろありますけども、中でもエンジン洗浄は燃費向上の面で、御指摘のようにガソリン車で平均10％、ディーゼル車で平均13％の効果があり、これにエコドライブを組み合わせますと、更に20％から30％の改善効果が見込まれると言われておりまして、ＣＯ2の削減にも貢献するものと考えております。
これは老朽化したじんかい車のうち、２トン車と３トン車をそれぞれ１台ずつ、計２台を更新するもので、環境問題啓発及びＣＯ2削減に向けた取り組みを見据え、２トン車はディーゼルハイブリッド車を購入し、３トン車はディーゼル車を購入するものであります。なお、この財源には、地域活性化・公共投資臨時交付金と自動車低公害化推進事業補助金が充てられることとなっております。
このため、現在市交通局におきまして、全国でも先進的に３台のバイオディーゼル車を導入をしたところでございます。 今後の路線バスなどへのバイオ燃料の活用の拡大につきましてでございますが、燃料の供給体制の拡充などの動向を見ながら交通事業者と協議をしていきたいと考えております。
実現できれば、物流や人的交流がさらに拡大すると同時に、ディーゼル車の廃止と通勤車両の減少で地球温暖化の防止にも大きな役割を果たすものと考えられます。 将来的には、ＪＲ鹿児島本線二日市駅間12キロメートルを結合させ、二日市・太宰府・宇美・須恵・粕屋・香椎・博多を結ぶＪＲ福岡都市環状線を実現させることです。
次に、給食センターから中学校への給食配送車についてでございますが、車種は積載重量４トン、バンタイプのディーゼル車、稼働台数は25台で、稼働状況につきましては、平成19年度実績で月平均17.5日稼働、月間走行距離は１台平均564キロメートルとなっております。以上でございます。
というのは、消防署の車、全部で16台有しとうわけですけれども、11台がディーゼル車なんですよ。
政府は窒素酸化物や粒子状物質等の排出を最新規制値に対してより低減している自動車を認定する低排出ガス車認定制度や、超粒子状物質排出ガス、超低ですね、ディーゼル車認定制度を実施しているほか、自動車のＮＯｘ・ＰＭ法の排出基準に適合しているトラック、バス等にステッカーを添付しております。
実現できれば物流や人的交流がさらに拡大すると同時に、ディーゼル車の廃止と通勤車両の減少で地球温暖化の防止にも大きな役割を果たすものと考えられます。 将来的には、ＪＲ鹿児島本線二日市駅の間12キロを結合させ、二日市、太宰府、宇美、須恵、粕屋、香椎、博多を結ぶＪＲ福岡都市環状線を実現させることです。
あのとき７００万ほどの部分で天ぷら油を回収して、１６時間で精製してバイオディーゼル燃料になるとき、なると、あのころはまだ軽油が７０円台だったと思いますけども、今は相当数、百何十円か、軽油を使いませんのでわからないんですけど、相当数、あのころでも５０円ぐらいの利益が出ていたわけですから、今それを全市的に広げてやっていると、宗像市の軽油で走るトラック、ディーゼル車は賄えるんじゃなかったかな、財政的にも相当負担
それから、議員からもありましたように、ことしの猛暑、そういったことから、市民の皆様方も地球温暖化に対する問題意識等も高まっていると思われますし、これらも踏まえまして、地下鉄の特性である環境への優しさ、鉄道ということでディーゼル車も入っていると思うんですけれども、自家用車から比べるとＣＯ２の排出量が１対９ぐらい差があるんですね。